Remise en forme d'une TL.

[solylex]

Voila la roue arrière de la voiture :





Choses sur, la roue touche pas la carrosserie

[tataveteam]

on dirait qu'il y a une hernie en haut , premiere photo...

la seule solution c'est d'ouvrir...

[solylex]

la seule solution c'est d'ouvrir...

J'ai plus le temps pour ca

Je vais essayer d'aller voir le Controle technique ou je suis allé il y a deux semaines, il m'a dit : "si tu as besoin d'un coup de main pour la méca tu nous appels, on peut regarder ta voiture un soir"

[MatGARAGE]

+1 pour l'hernie dans le pneu ca peut faire énormément de bruit.
Déjà la fuite de liquide de frein me choque ce n'est pas normale ensuite es-tu sure que la goupille ne frotte pas dans la cloche de moyeux.

Mat

[solylex]

+1 pour l'hernie dans le pneu ca peut faire énormément de bruit.
Déjà la fuite de liquide de frein me choque ce n'est pas normale ensuite es-tu sure que la goupille ne frotte pas dans la cloche de moyeux.

Mat

Je vais contrôler ça demain.

Car le bruit s'est arrêté avant d'arriver chez moi.
Je me suis arrête sur la route quand le bruit était fort, la jante n’était pas chaude comme le dernière fois quand le roulement était mort, pas de jeux.

Je vais aussi contrôler le liquide de frein car effectivement ça peut être dangereux!

En tout cas si c'est ça, je serais le plus heureux demain

[solylex]

J'ai bossé cet après midi sur la voiture, j'avais dit que c’était fini avec la mécanique mais j'ai pas résisté!
Réglage du crochet de coffre fait, j'ai ensuite contrôlé l'hernie du pneu ar gauche et il s’avère que c'est une illusion d'optique avec la nuit et le flash de l'apn, je n'ai rien vu a la lumière du jour.

Puis j'ai démonté a nouveau les frein pour trouver ou tenter de trouver le problème de bruit. J'ai découvert deux corps étrangers dans le tambour : un rouleau du roulement qui a explosé et un éclat de métal du roulement
J'ai remarqué aussi que le "pare graisse" derrière le roulement conique d'axe de roue n’était pas bien enfoncé, un coup de maillet et il a repris sa place d'origine.
Le tout remonté avec de la graisse.
L'autre roue j'ai la mâchoire de frein qui frotte le tambour du coup j'ai toujours un léger bruit. Pareil remonté a la graisse.

Par contre j'ai remarqué quelque chose, le sp98 pour ma 4l ne lui fait de bien du tout! Impossible de passer le 100-110

[solylex]

Ça y est...ça a l'air de rouler comme il faut...enfin! Plus de bruit au freinage, plus de bruit de coffre, plus de bruit de roulement, plus de fuite de liquide de frein.

Dernier détail que je vais régler par la suite : l'alternateur et changer mes ampoules de feux pour mieux éclairer la route.

[stilgart]

youpi !!!!!
tu vois c'est niquel !
++

[solylex]

youpi !!!!!
tu vois c'est niquel !
++

Ça change une 4L de plus avoir de bruits parasites dans la voiture
La prochaine fois que j'ai du temps je m'attaque aux culbuteurs, j'ai pas eu peur de faire une connerie, je n'y ai as touché.

Une connerie a la fois

[hfr]

Les culbuteurs c'est à mon avis un des trucs les moins compliqués (et risqués) suffit juste d'un peu de méthode et de faire les choses dans l'ordre.
Le manuel est très bien fait pour ça.
C'est rapide et la différence est flagrante

[solylex]

Les culbuteurs c'est à mon avis un des trucs les moins compliqués (et risqués) suffit juste d'un peu de méthode et de faire les choses dans l'ordre.
Le manuel est très bien fait pour ça.
C'est rapide et la différence est flagrante

Ce qui me fait "peur" c'est de ne pas mettre le même écartement entre tous les culbuteurs.
En une après midi ça vous semble faisable pour quelqu'un de novice comme moi?

[rom]

largement! c'est pas très long, mais il faut prendre son temps pour éviter toute erreur (genre oublier une soupape...)

[solylex]

largement! c'est pas très long, mais il faut prendre son temps pour éviter toute erreur (genre oublier une soupape...)

Je fais samedi prochain alors

Je pensais a ça, a la place de mettre une cale pour mesurer l'écartement ne serait il pas possible de mettre un fil d'étain de 2mm, ensuite on fait tourner la roue pour actionner les soupapes puis mesurer au pied a coulisse l'épaisseur du fil qui correspondrait au jeux? Ce serait bien plus précis je pense.


Vous avez déjà testé cette méthode?

[stilgart]

comme la dit rom il vaux mieux prendre son temps et verifier tout 2 fois histoire de pas en oublier 1
sinon t'inquiete pas meme si tu te plantouille sur 1 soupape ca n'arretera pas ton moteur ! comme la dit HFR c'est surement un des reglages les plus simple a faire pour un novice et pourtant tres souvent negligé alors qu'un bon jeu au culbuteur ameliore vraiment le comportement du moteur ! demarrage plus facile, il tournera aussi plus rond tu vas aussi recuperer quelques poneys.... surtout si au depart le reglage etait tres mauvais (ecartement a 0,40 au lieux de 0,20...) donc meme si tu met 0,25 a la place de 0,20 par rapport a l'origine ce sera beaucoup mieux !!

pour ta methode je vois pas ce que tu peux mesurer avec ton fils ... si tu tournes ta roue le culbuteur va venir en appuie sur la soupape => plus d'ecartement ! pour moi la cale est obligatoire !!!! encore une fois c'est pas au 100e de mm que ca va se jouer .... certain moteur tourne avec un jeu 2 fois superieur a la normal ....

++

[solylex]

comme la dit rom il vaux mieux prendre son temps et verifier tout 2 fois histoire de pas en oublier 1
sinon t'inquiete pas meme si tu te plantouille sur 1 soupape ca n'arretera pas ton moteur ! comme la dit HFR c'est surement un des reglages les plus simple a faire pour un novice et pourtant tres souvent negligé alors qu'un bon jeu au culbuteur ameliore vraiment le comportement du moteur ! demarrage plus facile, il tournera aussi plus rond tu vas aussi recuperer quelques poneys.... surtout si au depart le reglage etait tres mauvais (ecartement a 0,40 au lieux de 0,20...) donc meme si tu met 0,25 a la place de 0,20 par rapport a l'origine ce sera beaucoup mieux !!

pour ta methode je vois pas ce que tu peux mesurer avec ton fils ... si tu tournes ta roue le culbuteur va venir en appuie sur la soupape => plus d'ecartement ! pour moi la cale est obligatoire !!!! encore une fois c'est pas au 100e de mm que ca va se jouer .... certain moteur tourne avec un jeu 2 fois superieur a la normal ....

++

Très bien, si ce n'est pas au 1/100 je suis rassuré!
W.e pro je monte un second condensateur sur la voiture au cas ou.

[hfr]

Quand je l'ai fait pour la première j'ai mis moins d'une heure je crois.
Et le moteur en avait besoin... j'étais à 0.90 au lieu de 0.25 par endroits !

[solylex]

Quand je l'ai fait pour la première j'ai mis moins d'une heure je crois.
Et le moteur en avait besoin... j'étais à 0.90 au lieu de 0.25 par endroits !

Samedi si il faut beau je me lance

[DELAROUILLE]

Tu verra , c'est tellement facile que tu va finir par monter des soupapes sur ton solex

[peter]

des soupapes sur ton solex

pourquoi ,y en a pas ,sergent ?

ok ,je sors !

[tataveteam]

ta technique au fil d'éatin est valable pour les coussinets de bielles, car tu peux les sortir, par contre pour les soupapes l'écart maxi est de 10 - 15 centiemes... donc passer le fil c'est pas possible