mise en état et prépa pour le plaisir

Message par **vins** » 28 janv. 2011 20:25

et les gars, je change le condo et les vis platinées (si oui je les trouves où, lien, etc...)
ou
je monte un allumage electronique?

Message par **peter** » 28 janv. 2011 20:39

oscaro.fr !

Message par **vins** » 28 janv. 2011 20:56

merci pour la réponse mais vu que je sis une bille je dois prendre lequel:

http://www.oscaro.com/condenseur-system ... 83-1521-gt

en vis platinées
http://www.oscaro.com/jeu-de-contacts-d ... 83-1521-gt

ou bien un allumage électronique solutionne tout ces problemes d'un coup?

PS: vu que le moulin tourne, les vis platinées sont en ordre non? Sinon il ne démarrerais pas?
Pourquoi le moteur ne monte pas ds les tours?

Message par **DELAROUILLE** » 28 janv. 2011 21:23

Qu'est ce que tu as comme allumeur ? et puis avant de changer regarde l'état des vis qu'elle ne soit pas perlées bêtement

Message par **vins** » 29 janv. 2011 08:50

Je sais que j'ai un moteur Cléon mais pas quel allumage j'ai.
Si qq'un saurait me le dire avec les photos sur ce lien: viewtopic.php?f=30&t=2526

Merci les gars

Message par **DELAROUILLE** » 29 janv. 2011 09:46

Je vois pas asser bien l'allumeur pour te dire ce que c'est , mais enlève la tête et nettoie les vis platinés , et tu essaye

Message par **vins** » 29 janv. 2011 10:27

Chef, OUI chef...

Merci Delarouille pour les explic. J'essaye ça et vous informe du résultat.

Message par **tataveteam** » 29 janv. 2011 20:52

c'est un allumeur femsa...

cheres les pieces, et pas evidentes a trouver...

Message par **DELAROUILLE** » 29 janv. 2011 21:31

A quoi tu vois que c'est un FEMSA Tatave , je vais t'appeler oeuil de lynx toi

Message par **tataveteam** » 29 janv. 2011 21:36

la capsule de depression est noire et plate, la tete a 2 oreilles...

Message par **DELAROUILLE** » 30 janv. 2011 09:53

tataveteam a écrit :la capsule de depression est noire et plate, la tete a 2 oreilles...

Tu as raison

je suis en pleine depression noire et ma tête a 2 oreilles

Message par **vins** » 30 janv. 2011 10:40

La suite des activités. Le coté gauche état fait je me suis attaqué au coté droite

fin du coté gauche:

la butée de suspension:

Le coté droite:

avant

on sors ça

pour faire ça:

présentation de la plaque

soudage fait (intérieur et extérieur)

pliage et présentation du dernier bout de tole:

Il me reste juste à le souder dedans.

Bon je poste ici une photo de l'allumage afin que 'les grandes têtes' puissent me dire lequel c'est et me diriger éventuellement vers une réparation rapide.
Je l'ai ouvert pour controler les vis platinée et j'ai rien vu de spéciale. (Maintenant c'est pas étonnant, je ne sais pas de quoi ça doit avoir l'air).
Les vis platinées ne sont pas collées, c'est sur.
Qq'un à une solution pour mon problème?

Message par **DELAROUILLE** » 30 janv. 2011 11:19

C'est un FEMSA

, comprend pas que Tatave l'ai pas reconnu

nettoie les au papier de verre , change la capa et essai à nouveau .

Message par **vins** » 30 janv. 2011 13:20

Merci Delarouille, Juste une quastion, c'est quoi 'la capa'?

Je suis vraiment une bille en électronique

.

Message par **Pouet** » 30 janv. 2011 13:37

c'est le petit condensateur relié à ton rupteur !
Si il est un peu calcaire cherche pas c'est ça :p

Message par **vins** » 30 janv. 2011 13:52

Merci Pouet.
Je m!'magine que c'est un de ces machin ci...
http://www.oscaro.com/condenseur-system ... 83-1521-gt

lequel prendre?

Message par **tataveteam** » 30 janv. 2011 21:02

DELAROUILLE a écrit :C'est un FEMSA , comprend pas que Tatave l'ai pas reconnu nettoie les au papier de verre , change la capa et essai à nouveau .

ba j'etais pas la , normal donc...

Message par **vins** » 02 févr. 2011 11:58

Un nouvel épisode s'ajoute à l'histoire:

Mon problème électrique est résolu.

J'ai changé la bobine et ma trelle tourne!

Par contre je l'ai laissé tournée un peu et voilà le résultat

en plus je trouve qu'elle tourne un peu carré.

un petit filme pour montrer ça:
http://www.youtube.com/watch?v=KZ8WG_-qQkk

on ne le voit pas bien mais elle 'sursaute' de temps en temps

Je m'imagine qu'un bon réglage s'impose. ou y a-t-il plus a faire?
Pour info elle n'a plus vraiment roulée depuis début décembre.

Message par **rom** » 02 févr. 2011 12:49

as tu fait un réglage des culbuteurs, du carbu et de l'allumage?

Message par **stilgart** » 02 févr. 2011 13:17

+1 pour un bon reglage !!
et puis un bon decalaminage aussi .... pour ca tu fait monter dans les tours quand le moteur est bien chaud
tu vas faire un tour tranquille au depart le temps que tout chauffe bien comme il faut puis tu fait monter de plus en plus haut dans les tours avec des accelerations bien poussé ....
puis de retour chez toi tu demontes le filtre a faire (moteur chaud!) et tu prend un verre avec de l'eau tu fait monter le moteur dans les tours et tu verses l'eau dans le carbu

normalement ca va se mettre a cracher bien comme il faut le moteur va se mettre a galerer un peu le pot va cracher de la merde et de la vapeur puis des que ca retourne bien tu remets un zic d'eau

ca decrasse bien comme il faut !!!

voila
++

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