4L GTL pour Trophy 2011 - équipage 310 :D

[stilgart]

ta pas oublié de faire le jeu des bougies ????
doit y avoir un ecartement de 0,7 sur les GTL si je me trompe pas ....
ensuite vu que t'avais des anciennes bougie ton allumage est different et du coup ton carbu est mal reglé avec les nouvelles bougies je pense

++

[Cyrille]

pour le jeu des bougies, je capiche pas -_-' elles sont neuves donc le jeu devrais être bon non ?

pour le réglage carbu je pense que ça joue aussi, mais il est vrai que j'avais pas réessayé après avoir tenté de régler l'allumage, donc je vais d'abords regarder de ce coté puis rerégler le carbu comme conseillé.

Si quelqu'un retrouve le "tuto" sur le calage de l'allumage, ça m'arrangerai

Et une photo pour la route

http://filebeam.com/745ebfdf079da493e56 ... d40b81.jpg

[MatGARAGE]

Retrouvé

Pour caler l'allumage au volant moteur c'est simple :
Tu mets le freins à main et tu passe la 4ème.
Tu lève l'avant gauche de la voiture et tu tournes la roue en regardant la fente qu'il y a sur la cloche d'embrayage.
Quand l'encoche du volant moteur est sur le marqueur de la fente tu ne touches plus as rien.
Tu fais le tour de ta voiture tu ouvres la tête de delco tu vires le rotor et tu as accès aux vis platinées (qui auront été préalablement réglé en écartement)
Tu desserres la tête d'allumage, tu mets le contact et tu tournes ta tête dans le sens horaire et dans le sens antihoraire sur 10 15° à un moment tu entends et voie une étincelle. A ce moment la tu reviens juste un peu avant le moment de l'étincelle 2 3° dans le sens antihoraire.
Tu sert ta tête tu remontes tout repose ta voiture et c'est partie.

Mat

[Cyrille]

alors c'est cette phrase là que j'ai du mal à comprendre :
"et tu tournes ta tête dans le sens horaire et dans le sens antihoraire sur 10 15°"
je tourne d'abord dans le sens horaire (aiguille d'une montre) de 10-15° puis dans l'autre sens jusqu'à entendre et voir une étincelle ?

A ce moment je revient légèrement dans l'autre sens (horaire donc) de2-3° (un indice pour savoir si c'est bon, ou c'est au pif ?)


C'est à peu près ce que j'avais fait, mais le tuto trouvé me disais de placer le volant moteur avec un autre repère décalé de 8mm (en fct de la courbe d'allumage) dans le sens anti-horaire.

[MatGARAGE]

Moi je le cale toujours sur le PMH sans problème j'ai réglé encore la semaine dernière celle de Marchal et pas de souci.
Le plus simple c'est de t'arrêter à l'étincelle.

Mat

[Cyrille]

Si tu te cale sur le PMH ça fonctionne, mais c'est pas le plus performant d'après ce que j'ai compris. Pour profiter au maximum de la compression et de la combustion il faut légèrement être en avance
Enfin, pour moi l'important c'est qu'elle roule, donc je ferai comme vous me dite si ça fonctionne

[MatGARAGE]

Après rien ne remplace une lampe et un duelmètre mais en statique c'est déjà pas mal.
Effectivement généralement on cale avec 1ou 2° d'avance c'est pour ca que je préconise de revenir de quelques degré avant l'étincelle.
Je préconise d'aller faire un tour avec chez un mécano pour affiner le tout mais ca te permet de rouler.

Mat

[stilgart]

bas justement meme si elle sont neuve les bougies l'ecart est pas tout pile poil ....
c'est ce que j'ai appris durant le trophy !!! y en avait pas une avec le bon ecartement !!!
donc 1 jeu de cale et tu refait l'ecartement des bougies

++

[MatGARAGE]

Il y a des bougies qui prennent des coûts dans l'emballage et ce retrouve avec l'électrode et l'induit collé.
Du coup plus d'étincelle.

Mat

[Cyrille]

j'ai vérifié, aucune électrode n'est collé. Ce qui est juste possible c'est que les électrodes soient trop écartée...
Je passerai chez le garagiste de toute façon il faut que j'aille refaire faire ma ligne d'échappement, pour le moment j'en ai pas -_-'

[tataveteam]

le carbu que tu as avec le tuyau en plus est plus recent que l'autre
normalement tu dois avoir 2 tubes d'émulsion sur le recent et un sur l'autre

tu as refait les joint avec du papier de la meme epaisseur?
si non tu as surement le niveau du carbu a refaire en plus

l'allumage est mal reglé pour le bruit et l'accelration molle

[Cyrille]

Le joints du carbu normalement c'est bon. Après je sais pas si le carbu à l'origine est bien réglé, mais y a pas de raison à mon avis il étais juste sale.

Merci pour l'allumage ;p je fais ça ce soir.

[Cyrille]

Bon là je flippe grave... c'est encore pire que l'autre jours, je sais pas ce que j'ai foutu, tout va mal aujourd'hui. même la clé à bougies que j'ai acheté est trop petit, le "A" rouge c'est de la daube et cher, le jeu de cale avec la brosse et la lime à 5€ c'est cher pour avoir 6cales entre 0.03 et 0.06 et une de 0.30 et 0.20...

Aider moi j'en ai marre.

Ce que j'ai fait aujourd'hui, ce que j'aurai pas du faire d'un coup mais chaque chose une par une... "réglé" l'allumage, plutôt déréglé à mon avis -_-'
toucher à la vis de richesse (revisser complètement + 4T)

Pour l'allumage, y a t'il une position par "défaut" ? Que je puisse essayer de repartir sur de bonne base ? parce-qu'a la force d'essayer de régler et rerégler ça va merder...

Merci de votre aide

[Alex]

Pour régler l'allumeur -> ici !

[Cyrille]

Merci mais c'est la même chose que plus haut.

[stilgart]

le jeu de cale tu vas a norauto ils en ont et ta toute les cales utiles et meme des inuiltes entre 1 mm et 0,01 je crois
pour le reglage tu prend la bougie tu vires tout le degeulasse autour tu prends ta cales tu regarde si ca passe si c trop petit un coup de tournevis si c'est trop gros un coup de marteau

++

[Cyrille]

Ouais merci mais t'inquiète ça j'y arrive
Pour la cale à nauroto, si un jours j'y passe j'y penserai :p

[MatGARAGE]

Pour ton carburateur le réglage de base c'est visser à fond -2 Tours.

Mat

[Cyrille]

Viser c'est bien dans le sens d'une aiguille d'une montre ? ^^

Je vais tenter d'aller voir le garagiste, il m'expliquera en même temps que me montrer, j'ai plus de chance d'y arriver :S

[MatGARAGE]

Mdr oui c'est bien dan le sens des aiguille d'une montre.
De tout facon dans l'autre sens tu vas te retrouver avec la vis dans la main.

Mat