Oui il faut bien qu'il y ai un peu de tolerie , si je veut y passer l'année
passage de roue arrière .
et les cotés intérieurs
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je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
Oui ca avance , mais je fais pas plus de deux ou trois heures à la fois ... parce que à mon age , ca devient dur ... ou mou ca dépend
voila , plus que le dessus du toit et les cotés extérieurs ...
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Je vois que tu as enlevé les ailes à l'arrière. Comment sont-elles tenues ? Écrous "prisonniers" dans une cage ? Je n'en vois pas trace. Etait-ce par soudures par points comme laisse imaginer la vue intérieure ? Bon courage !posting.php?mode=reply&f=62&t=8671#
Ecrous prisonniers sur les C5 , sur les berlines c'est soudé ...
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Forstenried a écrit : 02 mars 2021 17:57
Les Bigoudenes nous rappellent encore une fois que leurs dentelles (et les sablages ..euh..sablés bretons) sont brevetés.
Bon courage pour la suite mais si j'ai bien compris, tu attaques la partie "noble".
Pirate !!!
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mais l'extérieur c'est la cata , 5 ou 6 couches de peinture et probablement de la glycéro bien molle
donc il faut sabler ce qui veut bien partir et finir avec un disque fibre .
et bien sûr c'est plus long
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sur des grands tréteaux et accrochée au palan pour pouvoir la tourner dans tout les sens .
bon , je vais commencer par le devant
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Faudra que tu me dises comment tu as séparé la coque de l'ensemble moteur.-propulseur. Pour la suspension je comprends qu'en est-il pour la direction et les commandes ? Pour l'instant ça plane pour toi
dixsixple a écrit : 08 mars 2021 21:35 Faudra que tu me dises comment tu as séparé la coque de l'ensemble moteur.-propulseur. Pour la suspension je comprends qu'en est-il pour la direction et les commandes ? Pour l'instant ça plane pour toi
Fastoche , 8 vis de berceau avant , 4 vis de support de boite , les lames ou jumelles arrière selon modèles et tu lève la caisse , bien faire attention de caler au niveau de la boite pour ne pas casser la noix du tube de poussée ...
bien sur il faut déclipser les rotules de commande de boite , frein a main et flector de direction ... les bricoles quoi ...
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C'est bon tout est ok , je commence la carrosserie
primo trouver un bout de tôle
je décide de commencer par un apéritif ... le support de joint d'aile ...
une bande de tôle de 15 mm qu'il faut cintrer au formeur à tôles .
par petites touches .
montage à blanc .
soudure
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Dépointage de la tole sous le support de batterie ... bien couffite
maintenant il faut refaire la même .
et là j'inaugure mon nouveau jouet , le découpeur plasma de chez Dudule ... une merveille
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Faudra que tu me dises comment tu as séparé la coque de l'ensemble moteur.-propulseur. Pour la suspension je comprends qu'en est-il pour la direction et les commandes ? Pour l'instant ça plane pour toi 
