Mo1094 a écrit : 12 sept. 2020 11:58
un truc tout neuf qui a pas 80 ans et qui n'a rien pris dans sa gueule
et du coup la balade a été plus courte ?
intervention rondement menée
Une fois démarrée, pas d'arrêts aux bistrots, sinon ne choisir que ceux dans des rues en pente
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
Non mais les d'jeun's !!! vous avez pas fini de vous moquer de la gueule des pauvres types ??? non mais ...
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
DELAROUILLE a écrit : 12 sept. 2020 13:44
Non mais les d'jeun's !!! vous avez pas fini de vous moquer de la gueule des pauvres types ??? non mais ...
T'inquiète, je sais de quoi je parle, ma d45a ne démarre qu'à la poussette : le ressort du rochet de kick doit être HS, le kick n'accroche quasiment jamais
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
J'avais rechargé le pignon à rochet sur la D45S et ca marche depuis
Je me remet sur la 203 et je fais le pont ...
pour sortir ce roulement il faut fabriquer un arrache spécial .
2 bouts de ferraille et ca va le faire ...
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la couronne est en bon état , elle est largement surdimensionnée sur les utilitaires
Bien sur il y a de la graisse et de l'huile un peu partout
j'enlève le plus gros au nettoyeur HP
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Mais pour qu'il soit parfait , il faut tout démonter avant sablage .
Bien repérer les rondelles de calage du couple .
le roulement de vis sans fin est bon mais je mettrais un étanche ca évitera que l'huile remonte dans le tube de poussée
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ne pas oublier la peinture qu'on passe après l'apprêt ... etc ... etc
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même si les freins c'est pour les làches , je vais les remonter quand même ...
les arbres de roues sont plus important si je veux avancer
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beaucoup plus facile de faire le niveau pile poil quand le couvercle n'est pas remonté
Remontage des demi arbres avec spi et roulements étanches .
Il faut que je change les garnitures de freins qui sont usées .
Je met un jeu de neuves ... mais sans amiante hélas ...
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Parce que c'est de la daube par rapport aux vraies , surtout sur des tambours , les sans amiantes font beaucoup plus de poussières , sont souvent bruyantes ... et freine moins bien
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pour le boulot
pour les garnitures, tout ce que tu dis est vrai, mais si tu connais, comme moi, quelques personnes touchées par les effets de l'amiante, tu sais aussi qu'on fait bien de s'en passer
Tu as raison pour les professionnels , surtout ceux du freinage mais dans notre cas , même si on avait des garnitures en amiante ... on a pas tout les jours le nez dessus
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