[SG2] la banque de pièces change de destinée...

[tataveteam]

Je vais vous coller les messages que j'ai posté sur un autre forum


On parlait, dans la semaine de changer la cabine de notre brave sg3 dépanneuse...
Hier, je vois, sur lbc, à une 15aine de km de chez moi un sg2 benne à vendre, pas trop cher, en diesel, grande calandre plastique ( idem la dépanneuse dont il est question au dessus)

Ni une, ni deux, je téléphone, je vais le voir après manger.
Un petit tour en r18 plus tard, je suis devant,prends quelques photos et promets une réponse rapide...
Retour chez moi, transfert des photos pour le père, retelephone au gars, j'y retourne faire les papiers, et chercher un itinéraire sans trop de virages et montées... Du coup je prends la vénérable et vénérée D45A de 47
L'affaire est faite, rdv aujourd'hui pour l'enlèvement...
On prends la dépanneuse, le triangle de remorquage et c'est parti

Photos à la maison et sur la route...

[tataveteam]

Vu l'etat de la cabine, elle n'ira pas sur la dépanneuse ( bosses, mastic et rouille perforante...)
On va sûrement l'utiliser en benne ( travaux) après réfection des freins, changement des filtres, nettoyage/tarage des injecteurs, peinture (sur merde =propreté ^^ )

Une fois les travaux finis et la goélette benne remontée, on intervertira le moteur et les freins sur la deuxième dépanneuse ( moteur alfa, la dépanneuse n°1 ayant un man)

[tataveteam]

Un coup de nhp

[tataveteam]

on a pu bricoler un peu malgré l'orage...

Le renvoi d'accélérateur côté pompe à injection

[tataveteam]

Quelques soucis d'ordre électrique résolus
Il me reste un veilleuse qui ne va pas , les codes, le reste est OK...

Par contre on se pose des questions sur certains points :
1: La présence d'une électrovanne à l'arrière de la culasse ( qui s'active avec le neiman , position démarreur) à quoi sert t'elle?
2: Le branchement de la bougie de préchauffage : branchée en parallèle du démarreur ( on va sûrement le modifier comme l'autre, avec un bouton séparé...)
3: la présence de 3 capteurs sur le circuit de freins ( le premier sous le mc pour les stop , OK, mais les deux autres ? ( un sur le té de répartition , pas loin du mc, l'autre , un genre fin de course , sur la patte du mc...)

[tataveteam]

Ah oui, on a deux clés pour rouler : un neiman ( type estafette, ou 4l première génération , ( avec lequel on ne peut pas démarrer, mais qui bloque le volant )
Et le contacteur à clé, au-dessus du frein main ( qui lui permet d'enclencher le démarreur)
On peut démarrer juste avec le contacteur à clé ( neiman coupé)
Mais il faut les deux enclenchés pour avoir le contact au tdb, les clignotants...


Les problèmes de lumière sont réglés ( fusibles, masses et mauvais contacts....)
Même le bouton de feux de détresses fonctionne...

Il y a toujours l'histoire de l'électrovanne sur l'arrière de la culasse : à quoi sert elle?

Les freins avants sont OK
Les arrières, pour l'instant ne fonctionnent pas du tout ( et le frein main non plus...)

Je mettrais des photos ce soir

[tataveteam]

Il fume sérieux à chaud : imaginez à froid...

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Le filtre à air était dans un état lamentable et sans huile !

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On va changer les bocaux de loikeed de frein...

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[tataveteam]

Malgré un filtre neuf, l'ensemble nettoyé, et réamorcé, ça fume toujours autant

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Pas grave, on avait prévu de nettoyer et retarer les injecteurs ( on a la pompe, autant en profiter
Mais pour le moment, impossible de les sortir de la culasse : on a mis du degrippant, on verra demain, si il ne pleut pas ...

[tataveteam]

Fin de copie des messages

Voilà où on en est aujourd'hui :
Il reste les freins à regarder et les injecteurs à nettoyer/ tarer

Ensuite un coup de nhp et mastic peinture pour aller au CT

[gege54]

Cool

[jeanalvitre]

....

[DELAROUILLE]

Déjà un SG2 ca fume à l'origine ... mais il faudrait quand même mesurer les compressions , voir retarer les injecteurs ...

[tataveteam]

On a l'habitude des SG ( la dépanneuse est montée avec le même moteur, celui-ci est le sg2 n°3 ^^ ) , mais celui la est terrible !!

Les injecteurs, c'est prévu pour aujourd'hui si il ne pleut pas ( on a commencé hier, mais le premier était grippé dans la culasse, on a donc arrosé de degrippant pour la nuit)

[takata6]

Génial, le voilà en passe de débuter une nouvelle vie !

[tataveteam]

Génial, le voilà en masse de débuter une nouvelle vie !

HÀ non, il va continuer sa dure vie de besogne

[tataveteam]

Les injecteurs ont du mal à sortir de leur emplacement...
Malgré l'arrache . .

[Johnny Boy]

Faut dire qu'ils ont l'air fort "secs", ça manque de graisse au montage ça...

[tataveteam]

Je pense plutôt au contraire , vu la couche que j'ai enlevé au nettoyage : la graisse en quantité a brûlé et collé en faisant une pâte marron ...
Et le dernier démontage date sûrement d'il y a longtemps
( pour ne rien arranger, on est sur une culasse fonte...)

[Repeintureur]

le top pour bosser ça

[tataveteam]

Injecteurs remontés...

On a trouvé quelques soucis : un injecteur taré à 120 bars, les autres à 175 , un qui coulissait mal
Il manquait deux joints de collecteur sur quatre
Il manquait trois vis sur huit pour fixer le collecteur

Il y a un injecteur Bosch pour trois roto ( le Bosch était plus propre)

Il y a un injecteur de startpilote dans le collecteur d'admission, mais il n'est pas raccordé ni obturé ( prise d'air)
La bougie de préchauffage est HS , car l'electrovanne qui envoie ou non le gasoil est bloquée ( si absence de gasoil elle surchauffe et lâche)

On espère qu'une fois tout ce cirque réglé, il fumera moins...