[PREZ] the tournevis one/ SCM 206

[tournevis]

Salut les GI Joes

voilà enfin ma prez, enfin celle de mes deux voitures et de mon asso "les pilotes du challenge", pionniers (sic!) du SCM 2008 et je l'espère du SCM 2009

mais place aux photos:

ma 4L sixties de 1985:



ma 4l gtl de 1985 aussi



voilà depuis le SC 2008 il y a eu:

changement du pot d'échappement pour un pot dans l'aile de 1100 cette fois
changement des silents blocs moteur
rachat de jantes AT repeintes ( pour remplacer celles qui prennent le sable dans le désert )

et deux trois conneries sans importance

et pour la suite c'est (enfin on peut rêver quoi)

un compteur de clio (merci samy )
une boite 5
un toit ouvrant de twingo
un frigidaire
une salle de sport
un écran géant

bref... wait and see

en attendant je vous met quelques photos de la "prépa", notamment changement de l'embrayage une semaine avant le SC et quelques photos du SC parceque ca fait plaisir.

bonne lecture!

sur les chandelles



même la nuit



merci au passage à alex pour nous avoir prêté la chèvre



on remet la boite de vitesse



petit passage chez Fedima la veille du Student ou j'en profite pour remonter ma plaque de protection

[tournevis]

quelques photos bonus du students



au départ de la premiere spéciale



réhaussage au garage royal d'erfoud



perdu dans l'oued en revenant d'erfoud, l'aventure quoi



a fond les ballons sur les piste du dakar au cours de l'étape marathon



bivouac de reve le soir de l'étape marathon (désolé palaff mais j'ai pas pu m'empecher de te taxer cette photo la)

[vtimd]

Ca m'a vraiment l'air excellent le SCM.

Superbe présentation et superbe préparation de ta (tes) 4L.

J'ai hate de voir l'écran g"ant dans la trelle ! :lol:

[MatGARAGE]

Salut à toi et bienvenue.
En effet superbe voiture et jolie travail.
Pressé de voir la suite et le détail de la préparation en image.

Mat :geek:

[tournevis]

salut les gens

quelques nouvelles pour vous montrer que je bosse

au programme changement de boite pour une plus longue, changement des amortos pour des records rc, déstickage, et plus si affinité

on commence les hostilités



virage du capot, réparation des charnieres qui me faisaient chier depuis le début, posage de sangles de retenue "à la doudou", découpage pour faire passer le snorckel



déstickage



déstickage encore, marie dans ses oeuvres



tombage de la boite à deux heures du mat ( le boulon de 13 situé derriere la commande d'embrayage a été super long à dévisser... au 16°de tour)



méthode à la marocaine, on fait tomber la boite par en dessous en soulevant le moteur



à droite l'ancienne, à gauche sa remplacante, on note la différence de couleur ^^ si vous la voulez je la vends



voilà et pour l'heure rien n'a avancé, je recois le joint spy d'aac demain et d'ailleurs je galère à sortir l'ancien il bouge pas du tout, si quelqu'un a une méthode je suis hautement preneur.
je me trouve face à ca et j'ai l'impression de pas mal forcer ca ne veut pas sortir...



sinon voici ce qui suivra:



et



allez à +

[tournevis]

Bon pas eu beaucoup de temps pour poster, avec la reprise des cours, la recherche de sponsor,ect...

toujours est-il que, pour la bonne nouvelle nous partons avec marie, la mauvaise c'est que nous n'avons toujours pas de sponsors... et c'est pas faute de chercher...

bref on prend des risques mais on aime ca :ph34r:

bon alors le wk dernier pas celui là mais l'autre, juste avant de repartir à toulouse:

donc first on change le joint spy d'aac qui me fais chier depuis un an.
ma technique quand il est collé: introduire le tournevis plat entre le joint et le carter et taper tout doucement en faisant le tour pour décoller (donc l'inverse de la photo suivante )



le neuf et l'ancien :waw:



en fait opération super fastoche, je ne sais plus on j'ai lu qu'il fallait sortir l'aac mais en fait c vraiment plug & play

puis montage de la boite (la nouvelle), alors comme je suis tout seul je met un cric rouleur en dessous avec une plaque de bois, je souleve le moteur par l'avant et je pose la boite par dessus sur le cric ( c clair?)



une autre photo pour mieux comprendre



Puis montage des amortisseurs, pas facile de faire remonter les triangles inférieur avec un réhaussage de deux crans à l'avant: ma technique: soulevage du triangle avec le cric + sangle à cliquet entre le triangle et la fixation d'amorto.

bon au bout de 4 amortos j'ai pété le cliquet mais bon l'essentiel c que ca marche



et voilà pour les photos, la voiture marche maintenant tres bien, je ne perds plus d'huile (enfin!!) et les amortos sont nickels, et la boite longue ca change vraiment la vie sur autoroute.

par contre, évidemment j'ai pas serré la crémaillère suffisamment fort (pourtant j'y suis allé!!) ce qui fait qu'a 200 km de toulouse je me suis rendu compte que j'avais perdu la cale gauche de crémaillère du coup la voiture est un peu difficile à conduire :ph34r:

donc je cherche (de toute urgence) cette pièce!!!

sinon j'ai plus qu'à trouver des jantes pour les fedimas que je dois acheter aussi, monter le lave glace eléctrique, le deuxième ventilo et 2-3 autres conneries.

à+

[Alex]

J'ai cette cale !

[tournevis]

aaaaaaaaaaaaah alex je t'aime!!!

combien/quand/comment?

[Alex]

Alors 40 euros !
Un soir de la semaine prochaine !
Tu passes?























Heu GRATOS MON POTE !!!

[tournevis]

euh t sur qu'on parle de la meme chose ?!?

[Alex]

Heu GRATOS MON POTE !!!

[tournevis]

mdr chui con !!!

ba écoute avé plaisir, tu peux me l'envoyer par la poste?
jte renvoie un chèque

par contre on est bien d'accord on parle de la gauche quand je suis au volant

[Alex]

Prend une photo !

[tournevis]

ben je peux pas puisque je l'ai perdu!!

[tournevis]

et voilà de retour du students challenge 2009 apres quelques semaines de silence radio sur le forum (pas taper!)

je vous met quelques photos de la prépa et du raid, vous pouvez voir un journal de bord sur mon blog que je suis en train d'écrire...

LA PREPA

au programme changement de boite pour une plus longue, changement des amortos pour des records rc, déstickage, peinture etc...
on commence les hostilités



virage du capot, réparation des charnieres qui me faisaient chier depuis le début, posage de sangles de retenue "à la doudou", découpage pour faire passer le snorckel



déstickage



déstickage encore, marie dans ses oeuvres



tombage de la boite à deux heures du mat ( le boulon de 13 situé derriere la commande d'embrayage a été super long à dévisser... au 16°de tour)



méthode à la marocaine, on fait tomber la boite par en dessous en soulevant le moteur



à droite l'ancienne, à gauche sa remplacante, on note la différence de couleur ^^ si vous la voulez je la vends



changement du joint spy d'AAC



les amortos



et

[tournevis]

changement du joint spy:

ma technique quand il est collé: introduire le tournevis plat entre le joint et le carter et taper tout doucement en faisant le tour pour décoller (donc l'inverse de la photo suivante )



le neuf et l'ancien :waw:



en fait opération super fastoche, je ne sais plus on j'ai lu qu'il fallait sortir l'aac mais en fait c vraiment plug & play

puis montage de la boite (la nouvelle), alors comme je suis tout seul je met un cric rouleur en dessous avec une plaque de bois, je souleve le moteur par l'avant et je pose la boite par dessus sur le cric ( c clair?)



une autre photo pour mieux comprendre



Puis montage des amortisseurs, pas facile de faire remonter les triangles inférieur avec un réhaussage de deux crans à l'avant: ma technique: soulevage du triangle avec le cric + sangle à cliquet entre le triangle et la fixation d'amorto.

bon au bout de 4 amortos j'ai pété le cliquet mais bon l'essentiel c que ca marche



et voilà pour les photos, la voiture marche maintenant tres bien, je ne perds plus d'huile (enfin!!) et les amortos sont nickels, et la boite longue ca change vraiment la vie sur autoroute.

par contre, évidemment j'ai pas serré la crémaillère suffisamment fort (pourtant j'y suis allé!!) ce qui fait qu'a 200 km de toulouse je me suis rendu compte que j'avais perdu la cale gauche de crémaillère du coup la voiture est un peu difficile à conduire :ph34r:

[tournevis]

ET le retour du SCM 2009!! j'ai encore la tete dans les dunes... donc je vais etre avare en commentaires pour une fois... et puis j'ai cours demain (facile alors que j'étais à madrid ce matin)...

bilan du scm 2009: génial et différent à la fois de l'année derniere, des choix assez différents au niveau trajet et rythme mais qui ont porté leurs fruits!

pour ma part (beaucoup) moins de pbs méca que l'année derniere, du coup comme je m'embetait, j'ai quand meme grillé un ventilo, pété un sb de nez de boite, deux cardans 4 amortisseurs arriere (les records c de la merde) et voilà! et je n'ai toujours pas crevé avec mes fedimas de l'an dernier!

pour l'heure et parceque c'est plus possible la remontée en espagne à 2 à l'heure dans les montées, je réfléchit sérieusement à remplacer mon moteur par un tx ou ts... si quelqu'un a un plan ou des conseils...

quelques photos et puis je v me coucher





pose avec la copilote



et le pilote



et derniere piste au bord de la mer à essaouira

[Alex]

Ah ca déchire !!!!

On veut d'autres photos !!


Eh bonne nuit !!

[MatGARAGE]

Superbes ses photos ça donne vraiment envie.
C'est pas fautes d'avoir prévenue pour les Record lool.
Vraiment sympa la déco de ta voiture.
Pour le TX je peut t'expliquer comment on fait j'en avais un monté dans la mienne avant de l'exploser.
Mais perso un 45Cv avec un double corp en 1100cc c'est déjà bien et tu as moins de risques de finir en prison en cas d'accident.

Mat

[Tiranos]

Ca donne vraiment envie, plus que un mois pour le 4LT !
Par contre pour les record ça me fait peur !! car j'ai tout monté avec des renforcés à l'avant et des origines à l'arrière car je peux pas mettre de renforcés !
Je pense qu'il faut que je trouve un moyen pour en avoir d'autres sous le bras au cas où ! (Mais pas trop cher !)
@ bientôt
4Llement