La ballade était vrmt vrmt super, j'ai eu juste un endroit où je n'ai pas su passer!!!! à la decharge de la 4l meme la willys en courte a vrmt eu du mal....
c'était une monté hyper pentue avec des ornières énormes, j'y ss allé a fond de 1ere et pendant la mpontée le moteur se coupait puis reprenait et a fini par caler...
je me ss laisser redescendre et après la voiture a mis 5 minutes a redémarrer.... je pense que les cuves du carbu ont du se vider??? Je me demande donc si il y a un pourcentage de pente maximum ???
ou alors c'est pcq ca sautait hyper fort!!!????
4L Trophy 2009
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Oui il y a un pourcentage de pente maximum.
Le type de carburateur qu'on a dans nos voiture est prévu pour travailler a l'horizontal avec une certaine tolérance.
SI tu penche trop, ca fausse completement les réglage.
Mais normalement il faut deja une pente tres tres forte pour en arriver au point de caler.
Oui il y a un pourcentage de pente maximum.
Le type de carburateur qu'on a dans nos voiture est prévu pour travailler a l'horizontal avec une certaine tolérance.
SI tu penche trop, ca fausse completement les réglage.
Mais normalement il faut deja une pente tres tres forte pour en arriver au point de caler.
Oui Jo c'était mega mega pentu!!! frein a fond elle redescendait encore!!
je vais voir si qlq'un a fait des photos de la montée!!!
meme le defender en courte aussi a chier!
j'ai qd meme stressé qd elle ne voulait plus repartir! après j'ai compris que mon carbu avait du se vider!
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Oui ca devait etre mega mega pentu alors si le def a eu aussi du mal
Pour ton carbu, si ca tombe c'est plutot l'inverse.
Le carbu se penche, le flotteur de cuve est faussé par le niveau d'essence de travers, du coup le pointeau ne ferme plus et il gave ton carbu jusqu'a la gueule.
Du coup t'es mille fois trop riche et elle se noie au redemarrage.
Jusqu'au moment ou tu a cramé suffisamment d'essence pour que le niveau de cuve du carbu soit a nouveau bon
j'ai besoin de votre aide... j'ai fais la bêtise de ma vie! juste avant de partir au we papy's 4l j'ai fais mon niveau et j'ai oublié de remettre ma sonde d'huile...
7km après j'ai entendu uun bruit moteur... je me ss arretés et l'a l'horreur... l'huile était sortie... plus ou moins 1L. Europe-assistance!
voila mnt le bruit moteur...je l'ai fait tourné juste 30 sec apres avoir remis de l'huile...
Alors la ça pue sévère...
Peu importe d’où ça vient t'es bon pour ouvrir le moteur de toute façon.
Pour fin octobre t'as largement le temps de refaire ton moteur
Bon courage
Sa claque fort la dedans .... jusque octobre tu as le temps de refaire tout cela
Désoler pour toi ....
Participation au trophy 2012 : 450 iéme sur 4L F6
Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
Johnny Boy a écrit :Ah ouais ça ça sent la (les?) bielle coulée
D'ici fin octobre c'est largement réparable. Les seuls risques au début comme ça c'est vilebrequin et bielles... faut ouvrir pour savoir...
(je suis aussi deg' que toi sur ce coup )
merci à tous...
vrmt triste... ne mettez jamais la jauge dans la rigole du capot...
pour l'instant j'ai les fiancailles dans 2 semaines après je sort le moteur et je le fais ouvrir par un garage car j'ai bcp de boulot...
est-ce que les billes on les trouve neuves?
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Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).
je ne me rappel plus si tu avais changé les coussinets?
je pense p-e acheté un 1400 pour puiser dedans
Johnny Boy a écrit :Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).
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fcdelaisse a écrit :je ne me rappel plus si tu avais changé les coussinets?
je pense p-e acheté un 1400 pour puiser dedans
Johnny Boy a écrit :Neuves, je ne pense pas, ou un vieux stock. Sinon des bielles d'alpine sont trouvables facilement (je ne sais pas si ce sont les même bielles que 1100).
4 bielles chez mécaparts pour 1400 :351.29 €
Sinon tu as du Bielles forgées compétition avec trou de graissage ( axe libre sur un piston forgé et sur la bielle ) a 1004.59e
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Y autre chose comme bielles forgées que chez mécaparts (dont on ne sait pas la provenance).
Soit des bielles origines de mecaparts, soit déjà des bielles forgées à 380€ (http://mespiecesauto.com/-pre-productio ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;), apparemment elles vont pas mal. Sinon des PEC mais cest presque 800€.
Après si ce sont les même que des alpines, autant checker lbc en premier lieu...
Johnny Boy a écrit :Y autre chose comme bielles forgées que chez mécaparts (dont on ne sait pas la provenance).
Soit des bielles origines de mecaparts, soit déjà des bielles forgées à 380€ (http://mespiecesauto.com/-pre-productio ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;), apparemment elles vont pas mal. Sinon des PEC mais cest presque 800€.
Après si ce sont les même que des alpines, autant checker lbc en premier lieu...
Sur les 1400 standards genre ts tx les bielles sont les même que sur les alpine si telle est la question
Modifié en dernier par galbatorix le 24 août 2015 22:39, modifié 1 fois.
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Je remonte les bielles de 1400 ts sur les pistons d'alpine , j'ai fait pas mal de recherche et j'ai vue aucune côtes qui est différentes donc je tente le coup pour ma part
Et comme tu le dit Johnny Boy , les vilo sont identiques ...
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Je me demande donc si il y a un pourcentage de pente maximum ??? 
