[prepa] La trophy One de chez Morel Racing

[tataveteam]

lorsque la couche de régule (un genre d'étain anti friction, la partie grise en contact avec le vilo) est usée tu as coulé une bieille, l'avantage du trimétal c'est que lorsque le coussinnet est usé et que ça commence a claquer, le vilo n'est pas usé (plusieurs épaisseurs d'antifriction...)

en plus ça resiste mieux a la pression de la bieille sur le vilo...

[Johnny Boy]

C'est de l'antimoine la couche anti-friction non?

[yann4x4]

Ok en gros sa te laisse le temps de reagir avant de tout casser!!

[Johnny Boy]

Encore faut-il le savoir. ^^

[yann4x4]

Il y a bien des petits bruits qui apparaissaient non ?

[Johnny Boy]

Bah soit cognements (mais bon là c'est trop tard), soit tu peux éventuellement avoir une chutte de pression d'huile. Mais dans le cas des Trimetal, je ne sais pas si ce sera aussi fiable ce genre de conséquences.

[yann4x4]

Ou tu demontes le moteur tous les 15 000

A ton avis utile une retaille d'aac en evo 1 sachant que j'ai deja un aac de 1300 ts dans un 1400 ?

[Johnny Boy]

Non, ça ne t'apportera pas grand chose de plus, vaut mieux rester sur de l'origine si tu as déjà un TS

[yann4x4]

Merci. C'est bien ce que je me disais!
Donc plus qu'a avoir le devis et les pieces et j'attaque!

[tataveteam]

le régule est un alliage contenant de l'antimoine...
(plomb, étain et aintimoine...)


3 métaux:
une base acier (classique)
un revêtement au bronze (antifriction)
le régule ("métal blanc")
"L’ensemble des coussinets trimétal sont mis en forme à l’aide d’une presse. En cas d’accident sur le coussinet trimétal, le métal blanc fond, mais le bronze au plomb sert à limiter les dégâts."

[yann4x4]

Merci pour les infos!

[yann4x4]

Je me pose une petite question... Mes triangles de r5 gr2 je les monte sur quoi ? La 4l ou la r5 de route ? Car je ne vais pas en avoir besoin pour la r5 de rallye raid...

[Johnny Boy]

Ah moins de faire du circuit avec la R5, sur la 4L

[jmi]

Moi je serai toi, je remonterai ça sur la 4L, pour faire une 4L très sympa, pis je remonterai la R5 vite fait pour la revendre et te concentrer sur ton autre R5 pour le Breslau

[yann4x4]

Je veux me la garder ma petite r5 de route! Ma copine a envie de faire du circuit donc elle pourra jouer avec comme ca!

Je pensais aussi les monter sur la 4l...

[yann4x4]

A et ce week end comme il fait beau...meca 4l!

[jmi]

Le HiLift, tellement utile dans toutes situations
Juste faire attention à ce que la 4L ne rippe pas sur les cotés...ça m'est arrivé sur la F6 de ma copine, heureusement qu'il y avait les 4 roues dessus et personne dessous

Ta copine veut faire du circuit ???? Elle s'amuserait mieux avec une voiture plus adaptée non ? Quand je vois l'investissement qu'à du faire un copain (Alexis, celui qui a une 4L bleu alpine) pour que ça commence à aller sur piste...

[Gordinette]

Ouai le HiLift c'est vraiment le top pour lever d'un coup l'avant ou l'arrière, sa sert même de treuil quand on fait plouf dans les rivière :p ^^

Après une 4l pour faire du circuit c'est quand même de l'investissement comme le dit JMI. Ceci dit on n'est pas non plus obliger de faire une arme de guerre comme Alexis ^^ on pourra jamais battre des autos actuel avec auto bloc ou anti patinage. Mais c'est fun quand même et c'est vraiment du pilotage pour le coup. Après le faire sur une R5 serait peut être un poils plus sympa. La caisse s'y prête mieux disons.

[yann4x4]

Oui le hilift c'est top! Meme pour compresser les amortos! Mais ne surtout pas bosser sous une voiture levée avec ce cric! Et atention aux retours de manche...

Pour le circuit c'est juste pour s'amuser...sans alpine juste avec un 1400.

Bon 1 coté de la 4l de decranté et les 2 amortos avant monté. Je decrante le 2eme coté la (a l'avant)

[Gordinette]

Si ca peut te rassurer, un 1400 suffit largement pour faire du circuit avec une 4l. Je suis pas certain qu'avec l'alpine tu gagne énormément plus, mise à par dans les ligne droite.