[PREPA] une dernière pour la piste

[savina]

et oui, on est reparti pour un an de travaux forcés pour préparer une voiture pour le 4LT 2014. On croyait que c'était fini, mais non, pas encore à la retraite

la base sera une Savane de 1987, arrêtée depuis 5 à 6 ans pour cause de consommation de LdR, et qui est restée dehors durant toute cette période

néanmoins, comme c'était une voiture de ville, l'état général est satisfaisant

juste après la livraison :




après un coup d'éponge, mais en utilisant le coté pour les cas difficiles (ce qui permet de se rendre compte que la peinture est vraiment pas épaisse)


on a attaqué la phase démontage en début de semaine, et on a vite compris la différence entre une 4L des villes et une 4L des champs : pas une vis qui résiste (si quand même, celles en bas des ailes avant), même les durites de frein, on finit de les sortir à la main

extraction du groupe moto-propulseur : RAS




pour les adeptes des durites de reniflard et autres ajutages : un petit montage personnalisé, sans doute après rupture du T en plastique





pour le décaissage, je suis un adepte du couteau de plâtrier : un coup de couteau tout autour de la caisse pour couper le joint, et après on soulève
ce coup-ci, on a remplacé le pied de biche par la grue, c'est plus soft

en images :







donc, on en est là :


aujourd'hui, démontage des trains et inspection approfondie du chassis

[denisgsxf]

salut a toi ,super taf sur la trelle qui n'a pas l'air trop pourie

[savina]

fin du démontage dans la journée d'hier

Tout s'est démonté nickel, BdT AR, écrous d'axe de bras inférieur AV, rotules....
ça donnait l'impression d'une voiture qui venait d'être remontée et graissée de partout

inspection du châssis : tout va bien ou presque. brancards AR/AV impec, un début de boursouflure sur l'avant d'un longeron, et le plancher qui lui est complètement foutu d'un coté et qui commence à percer de l'autre













Donc, on va gratter tout ça et lancer les appros

Coté moteur, on devrait monter un 1100 à la place du 956 , mais ceux dont on dispose ne sont pas très joli-jolis

Peut-être un train fonte à l'AR, mais juste si on veut mettre une barre stab, parce que le train tôle d'origine est très propre

allez, ça continue

[micka52]

Fais attention, car j'avais un train tôle, qui paraissait propre une fois gratté, mais il a pourri de l'intérieur et un bras a fini par se fissurer...

[lolo_trelleur]

Encore une chouette Resto à venir!! Quand est il de La Sixties de Madame Savina ,

[stilgart]

tres propre la petite !!!!
pour le train tole faut pouvoir l'inspecter de l'interieur ...
++

[savina]

Encore une chouette Resto à venir!! Quand est il de La Sixties de Madame Savina ,

et oui, la Sixties va devoir attendre un peu . On essaiera quand même des petites bricoles pour avancer un peu (du genre : quand on nettoiera un démarreur, on en fera 2)

tres propre la petite !!!! ++

et oui, vous devriez quitter les pays enneigés, ou les bords de mer/océan. Par chez nous (Midi-Pyrénées), on trouve assez facilement des châssis sains

pour le train tole faut pouvoir l'inspecter de l'interieur ...++

comme on a pas de caméra endoscopique, on va le tester au son, avec un marteau

[savina]

bonjour,

hier, on a trouvé un moteur (un 1100 de GTL normal) pour monter à la place du 956cc

on l'a pris parce que la partie supérieure de la culasse avait bonne mine (pas d'huile séchée ou d'indice de mauvais entretien)



une fois déculassé, on a pu constater qu'il y avait quand même une bonne dose de calamine sur les têtes de piston, ainsi que dans les chambres de combustion





calamine également sur la partie supérieure des chemises, alors que j'avais en mémoire que les pistons montaient plus haut dans la chemise (?)


le joint de culasse n'était pratiquement pas collé, ça veut peut-être dire qu'il avait été changé "récemment" (culasse déjà rectifiée ?)


on va continuer à déséquiper la culasse pour la faire contrôler, et j'ai bien envie de la passer à la micro-billeuse, mais aucune idée du comment de la chose (faut-il protéger les plans de joint, les portées et conduits de soupapes ou bien alors on y va gaiement sans se préoccuper de tout ça ?)

[tataveteam]

la trace c'est pas les trace des segments tu as essayé de faire tourner le moteur pour voir ou se sistuait le pmh (brides les chemises si tu ne comptes pas démonter les chemises et changer les joints d'embase

[savina]

Tu as raison, je vais faire tourner avant de sortir les chemises pour voir ce que ça donne (c'est un moteur dont je ne connais pas du tout l'histoire)

[savina]

suite du démontage moteur

tout d'abord, on a vérifié la course des pistons dans les chemises : en fait, je m'inquiétais bêtement, la calamine se trouve bien à hauteur des segments



démontage du carter inférieur



démontage de la pompe à huile et vérif du jeu corps/engrenage (inf. 0.2)





démontage des ensembles bielle/piston/chemise : les coussinets de bielle sont propres, mais je regrette de ne pas avoir une jolie boîte à rangement comme Jonathan12, parce qu'on finit par en avoir un peu partout





démontage de la distribution - vue du tendeur de chaîne (à remplacer ?)



démontage du villebrequin



coussinet du palier le plus proche du VM (pas terrible)





et démontage de l'arbre à cames : RAS

l'intérieur du bloc, partie supérieure, est relativement propre, du dépôt mais pas trop adhérent



après ça commence la longue phase de nettoyage

la culasse après trempette dans l'essence pendant la nuit, et sérieux coup de brosse à dents





la suite à venir
et d'ailleurs, question : comment vous nettoyez les soupapes pour virer tout le dépôt de calamine ?

[Johnny Boy]

Moi je les ai microbillés, mais je suppose qu'au papier de verre ça va bien aussi
(gros grain au début puis fin +eau pour le finish

Ton bloc est pas trop encrassé par contre tes coussinets sont pas top... le vilo est dans quel état?

[savina]

Ton bloc est pas trop encrassé par contre tes coussinets sont pas top... le vilo est dans quel état?

il n'y a qu'un seul palier avec le coussinet dans cet état. Coté vilo, ça donne ça

Moi je les ai microbillés, mais je suppose qu'au papier de verre ça va bien aussi
(gros grain au début puis fin +eau pour le finish

en protégeant les zones sensibles, quand même ?

[MatGARAGE]

Brosse métallique sur touret ou perceuse pas de papier de verre ca risque d'être trop violent.
Le vilo est vraiment pas beau.

Mat

[tataveteam]

mais ça n'a pas l'air profond, essaye de polir, voir si ça disparait

[stilgart]

y a plus qu'a tout acheter en neuf pour avoir un beau 1100 tout beau tout propre !
++

[savina]

Brosse métallique sur touret ou perceuse pas de papier de verre ca risque d'être trop violent.
Mat

OK pour la brosse métallique. On a fait un petit essai sur une vielle soupape, ça se passe bien

y a plus qu'a tout acheter en neuf pour avoir un beau 1100 tout beau tout propre !
++

un vilebrequin neuf, ça va pas être facile. Il nous reste un bas moteur qui pourra peut-être faire l'affaire. Faut voir

[stilgart]

je parlais juste des pieces d'usures !!!
pour les 1400 avec une course de 77 ,surement la meme pour 1100 mais j'ai pas verifie, tu peux mettre un vilo de GTT
http://www.street-motorsport.fr/Vilebre ... 14276.html" onclick="window.open(this.href);return false;
2690 euros le vilo allégé ....
c'est du neuf !

tatave a l'air de dire que ton vilo est recuperable ... donc a voir !
sinon la derniere solution c'est de le passer en cote de réparation
++

[tataveteam]

nop pas la même course, 77mm pour le 1300 et le 1400, 72mm pour le 1100 et le 956

[MatGARAGE]

Un vilo ca se fait rectifier c'est pour ca que tu as des coussinet en taille standard et en rectif a 0.25.
Pour le prix il faut aller voir un spécialiste.

Mat