[Prez] 4l AVAnture

[leenox]

Salut à tous bon voila depuis le temps que je suis ici je vais enfin vous présenter ma prepa qui est en cours de réalisation.
Donc voila la bête quand on me l'a livrée chez moi.


C'est une GTL de 87 avec freins a disque à l'avant.


Une photo de sous le capot.


Bon ya du taff:
corrosion sur la carrosserie
joint de culasse hs
...

[leenox]

Après être arrivée chez moi j'ai commencé par virer les banquettes arrière, remettre en état les serrures et ouvrants (rien ne fermait) et nettoyé un peu l'habitacle parce que c'était vraiment dégueulasse.
Ensuite la voiture à été amenée a Saint Nazaire chez mon copilote pour attaquer les travaux.

Voyage voyage...(sur un plateau )


Après l'arrivée un bon coup de karcher sa fait toujours du bien.


A suivre dépose du moteur, des ouvrants, et réfection de la carrosserie ainsi que contrôle du châssis (sans décaisser on a pas le temps )

[BAST]

Bonne acquisition, elle n'a pas l'air d'avoir beaucoup de corrosion sur les photos (du moins pas autant que la mienne ^^)

Allez bon courage pour ta resto

[leenox]

Merci BAST la suite arrive tu vas pouvoir voir les différents points de rouille.

Une fois propre la voiture a été rentrée dans le hangar et mise sur cale afin que le moteur puisse être déposé et les ouvrants démontés.

Le lieu de travail


L'établi (c'est un échafaudage sur des tréteaux)


Voila pour le lieu de travail.

[leenox]

Comme vu sur la photo du dessus le moteur est déposé pour être refait en partie.


La culasse est partie chez un motoriste pour une refection totale:
-épreuve
-surfaçage
-soupapes neuves et rodées
-polissage des conduits
-pompe à eau neuve
-pochette de joint de rodage complète
-...

Le tout offert par un sponsor

Il a été totalement nettoyé au dégraissant et au Karcher.




Le Karcher de compétition (merci au père d'Antoine le copilote pour le coup de main)

[leenox]

Ensuite on a voulu vidanger le circuit de refroidissement du bloc.Et la en enlevant la vis...
Il y avait un bouchon de dépôt de rouille qui c'était accumulé devant la vis et qui empêchait tout écoulement du liquide...
J"ai du taper sur ledit bouchon au tournevis pour le casser et au vu de la couleur de l'eau qui s'en écoulait je me suis dit au grands mots les grands remèdes.

Couchage du bloc


Et nettoyage à grande eau du circuit d'eau


Et pour finir séchage au soleil.


Tout à ensuite été huilé pour éviter la rouille en attendant la culasse.

[leenox]

Avant de manger on est aller chez casto pour que j'achète mon nouveau joujou.
Un touret à meuler pour décaper mes pièces .


Et ma foi pour le prix il est plutôt efficace, je l'ai essayé sur un triangle:
Avant


Après


Yaura plus qu'à finir dans les angles avec des ptites brosses sur la perceuse.
Et ensuite penture antirouille noire.

[leenox]

Toute la carrosserie qui est en bon état à été poncée finement et cachée pour pouvoir repeindre directement sur l'ancienne peinture qui était juste passée a cause du soleil.




Les ouvrants aussi


j'ai commencé à débosseler et mastiquer la carrosserie




tout le compartiment moteur lui aussi été dégraissé
avant


après

[leenox]

Maintenant les différents point de rouille à reprendre sur la carrosserie.
La baie de pare brise que je penses reprendre au mastic alu


le coffre


les passages de roues AR


le plancher avant (j'ai passé le pied a travers )


Pour le coffre et les passages de roue se sera découpe de la partie abimée et soudage d'une tole neuve.
Pour le plancher AV je vais y mettre un kit que faisait Renault à l'époque qui se pose directement sur la partie malsaine.

[tataveteam]

et le chassis pas trop pourris???
autrement elle est pas trop pourrie dans l'ensemble

autrement tu l'as eu il y a combien de temps?

[Alex]

Aller hop un peu de soudure et le tour est jouer bon courage pour la suite !

[leenox]

@ Tatave: je l'ai eue le 23 mars 2009 mais faute de temps, en attendant la création de notre asso, et faute de moyen on a commencer a bosser dessus à partir de mi-Mai.

[Tiranos]

Ben elle a l'air pas trop mal.
Beau boulot avec le touret !
Pour ton trou dans le plancher, tu peux toujours t'en servir pour freiner !
Sinon j'avais regardé pour le faux plancher chez Renault et on m'avait dit que c'était 200€ alors j'ai laissé tombé, tu t'es renseigné sur le prix ?
@ bientôt et bonne continuation
4Llement

[leenox]

Nan le mécano de Saint Nazaire qui suis notre prépa et nous commande les pièces va nous trouver ça avec ses relations normalement.Sortit de derrière les fagots .
De même il va essayer de nous dégoter un embrayage métallique comme ceux utilisés en rallye-cross comme ça tu peux le faire patiner c'est pas un problème tu le crames pas .

Leenox

[leenox]

Haha j'ai trouvé une rampe de 4 longues portées de poid lourd pour 50 euros montée sur une galerie auto avec le faisceau déjà fait tip top.

[Alex]

Ah nikel ca pour l'achat !

[leenox]

Ben ouais tu m'étonnes même si c'est du 24V pour 50 euros sa vaut le coup.
J'aurai juste à changer les ampoules ou à mettre un transfo.

Leenox

[Tiranos]

C'est bon ça l'embrayage, pour les raids, comme ça quand tu es ensablé, tu perds pas la moitié de ton embrayage à sortir.
@ bientôt
4Llement

[leenox]

Ouep par contre faut réussir a en trouver un qui monte sur le moulin de la r4 .
Sur le moteur on va aussi changer la distri pour éviter les ennuis.
Le réservoir sera démonté et contrôlé également parce que la dessus la condensation crée de la rouille dans le réservoir pas terrible donc si besoin il sera traité au restum.
On va aussi monter un filtre à carburant directement en sortie de réservoir (du même type que ceux de saxo ou 106) en plus de celui qui est dans le compartiment moteur.
J'ai aussi acheté la boite à air Green pour 20 euros d'occaz par contre j'ai oublié de mesurer le diamètre pour acheter le flexible quelqu'un le connait ?
Et puis voila pour le moment.
La suite au prochain épisode.

Leenox

[tataveteam]

normalement c'est le meme il se monte sans probleme

pour le green a mon avis il existe plusieurs diametres