Autour du Monde : VW T6 4Motion - KTM690Rally

[takata6]

Un def, je le prendrais en TD5

Malheureux c'est toujours en panne !

Le 300 est plus fiable ...

Pour le V8, vu les bornes parcourues... c'est une citerne en remorque qu'il te faudra je le crains

[Johnny Boy]

Ouais le 300 est plus fiable, mais le TD5 correctement préparé c'est très fiable aussi (puis quel son le 5 en ligne )

[jmi]

Que ça soit 300 ou TD5, ça se vaut en fait, le 300 a juste l'avantage de pouvoir tout boire comme gasoil même de l'huile.
Et puis toy ou def, c'est une question de goût, le seul point c'est que toy a des concessions partout au monde, pas land hélas...

[jmi]

La suite de nos aventures au Tadjikistan

http://www.autonhome.org/blog/autour-du ... -lattente/" onclick="window.open(this.href);return false;

Le voyage prend une nouvelle tournure...

[Gordinette]

décidément, se land aime bien se faire les transmission
Les mec en bécane sont vraiment balèze quand même, faut de la motivation

Bon courage a vous pour la suite

[jmi]

C'est pas de la motivation, mais du plaisir...moi ça me donne trop envie de voyager en moto quand je vois ça !
Un Def, c'est super...mais en effet la transmission ça casse tout le temps ! :-)

[takata6]

En tous cas, merci encore Jmi pour tes comptes rendu !

C'est clair que la moto c'est un cran de liberté au dessus, je suis surpris par les modèles qu'on voit sur tes photos a la guest house, ils semblent vachement plus confort que ceux des pistards qu'on croise sur les pistes africaines !

[Johnny Boy]

Moi je suis surtout surpris par le modèle surchargé, ça doit pas être évident de conduire ça une journée complète... ^^

[jmi]

En fait, en moto il y a 2 philosophies :
* light is right, ils sont souvent en suz dr400, gros réservoir safari, sacoches souples. Ceux la, ils partent pour faire du pure offroad, mais les longues traversées, dur dur pour eux...ils partent sur des temps plus court, maxi 4 mois souvent.
* adventure bike, ils sont souvent en trail type africa twin, BMW f800 gs, tiger 800...avec des valises rigides, et le chargement, ils sont à 250 voir 300kg. Ils partent pour faire du tout chemin, peu de offroad, et souvent au long cours (mini 6 mois)

Dans les 2 philosophies, c'est 2 approches très différentes, les premiers voyages pour faire de la moto, le but premier c'est le pilotage. Les 2eme, ils voyagent juste, la moto n'est qu'un moyen...

L'africa twin, malgré son poids conséquent est la reine des trails pour les long cours. La tiger800, même si aucun motard n'en avaient, serait la moto qu'ils prendraient auj pour partir s'ils devaient changer, ce qui me rassure dans mon choix.

En fait, auj, partout dans le monde, les routes sont relativement OK, une pure moto offroad se justifie si seulement on veut s'aventurer dans l'inconnu. Après, avec une moto de 300kg, on conduit juste moins rapidement sur piste...

C'est hyper intéressant de rencontrer des motards, ça permet d'apprendre pas mal de leur expérience...par ex, je vais partir avec un top case, c'est une mauvaise idée :-)

[jmi]

Et voilà, on est de retour en France...

Je ferai un compte rendu un peu plus long quand j'aurai du temps, j'ai que quelques jours pour me repréparer à partir...

A bientot !

[denisgsxf]

salut jmi, alors tu es depane? a peine revenu et deja pret a repartir, tu es un "guedin" , enfin si on se voit pas avant ton depart ,bonne route et bon voyage,tu auras la balise avec toi? comme sa on pourra te suivre
a plus
denis

[jmi]

Aller, c'est parti pour le Maroc en moto...tout est prêt, y'a plus qu'à prendre la route demain (départ depuis l'Auvergne, je repasse à Bordeaux qu'à la fin du mois d'octobre )

Je ne sais pas si je blogerai, mais la balise sera active en tout cas !

A bientot !

[antize]

On suis tes aventures avec la balise, good trip!

[takata6]

Jmi, tu pourrais pas te faire ch... derrière un bureau comme tout le monde pour une fois !? .....

[jmi]

Si je fais ça de temps en temps...histoire de me faire des sous pour repartir :-)

Mais la c'est qu'un mini voyage, juste 1 mois hein, rien de plus...

En tout cas excellente première journée même si le temps est pas top : on a roulé environ 8h pour 350km depuis l'Auvergne vers la région de Toulouse, que par des petites routes...paysages sympas, virages serrés...demain direction les Pyrénées !

[jmi]

Bon c'est la galerie de mon def mais j'ai pas fait de galerie pour ma moto...donc je continue à poster ici :-)

Mon premier récit sur le Maroc en moto : http://www.autonhome.org/blog/autres-vo ... r-et-puis/" onclick="window.open(this.href);return false;

Découverte du plaisir du voyage en moto...du plaisir !

[takata6]

Excellent, merci Jmi

[jmi]

Et voilà, Autour du Monde partie 2 c'est fini...

Après 6 mois en Asie Centrale en Defender, 3 semaines en moto vers le Maroc, il est temps de rentrer et de reprendre une vie normale...en attendant Autour du Monde partie 3 !

Le temps que je fasse le tri dans mes photos et vidéos, et je ferai des nouveaux récits !

Merci à ceux qui ont pris le temps de nous suivre/lire sur notre blog !

[laurencequentin]

franchement super de suivre vos articles, continuez comme ca!

[jmi]

Bon, je vais pas re-créer un sujet spécifique, comme j'ai commencé à mettre des trucs sur Tripy, ma Tiger800 ici...je vais continuer

J'en ai parlé à quelques endroits sur le forum, il est temps de faire une présentation plus précise.

Je crois que j'ai un gros problème : j'ai du mal à tenir en place, j'ai du mal à rester derrière un bureau et un écran pour bosser. J'y peux rien, ma tête est ailleurs...Du coup, à peine rentrer en 2014, un nouveau projet naissait dans ma tête : tiens, et si je repartais ? Allez, bah c'est pas tout de se le dire, faut se préparer un peu :-)

Mais pour ce prochain voyage, quelques changements : je partirais seul, car Hyon ne pourra pas quitter son boulot, et en moto ! Pourquoi la moto ? Parce que j'adore la liberté que me donne mon propre véhicule, mais en voiture, j'ai été des fois frustré de ne pas avoir pu avoir plus de contact avec les gens, car je suis "enfermé" dans mes 4 bouts d'alu. En moto, c'est différent, on est toujours dehors, on vit, on ressent la route, les éléments, et par rapport à un vélo, on peut avancer, faire des détours sans devoir compter le temps qui passe...c'est un très bon intermédiaire entre le vélo et la voiture !

Mais je ne pars pas avec ma Triumph. Bien qu'elle soit super, elle est faite pour du petit voyage pour moi, mais pas du voyage au long cours : je suis trop petit, et son poids m'entraine lors d'une chute, je ne peux pas poser un pied pour la rattraper. Je ferai 10/15cm de plus pas de souci, mais là...

Donc, en quête d'une nouvelle bécane avec un cahier des charges assez simple :
* une cylindré entre 250 et 500cm3, il n'en faut pas plus pour voyager, ça sert à rien
* une moto autour des 130kg (pour arriver à maxi 200kg prête à partir)
* une moto qui a plus de 10 ans (pour laisser moins de caution pour le Carnet de Passage en Douane) mais pas trop vieux non plus
* une moto à carbu (plus simple d'entretien que de l'injection...) et à la mécanique simple (un mono), pour pouvoir réparer sur le bord de la route

...et avec tout ça, mon choix s'est porté sur : Suzuki DRZ 400S

La DRZ400 a l'avantage d'existé encore en neuf en dehors de l'Europe, donc on trouve tout en neuf (pièces et accessoires). En France, on a arrêté la moto à cause des normes anti-pollution, mais on en trouve encore facilement et à très bon prix ! 40Ch pour 130kg, c'est pas un foudre de guerre, mais qui a besoin de 100Ch pour partir loin ?

Je suis contre les "gros trails" genre 1200GS et consorts. Ok, y'a un super look baroudeur, mais combien de gens partent vraiment avec ? Avec une telle moto (et au prix de la moto), combien ose vraiment faire quelques choses avec ? A mon sens, on perd tout l'intérêt de la moto : on ne va pas dans des coins reculés et dur d'accès car avec 400kg, on est vite limité

Après quelques recherches sur Leboncoin, j'en trouve une près de chez moi, et dans mon prix fixé...





Elle présente bien, quasi d'origine, une très belle base, je la prend !

Mais...la hauteur de selle m'empêche de partir sereinement par la route, donc on s'arrange avec la vendeuse pour qu'elle me livre dans mon garage directement



On commence le démontage, en même temps qu'on avance sur Bibou (la F6) de Hyon...

L'avantage d'une moto, c'est qu'en peu de temps, c'est entièrement démonté ! En moins de 2h, on se retrouve là...





L'idée c'était de déposer la suspension pour lui faire perdre quelques centimètres (en passant chez un préparateur de motocross), et de virer tout ce qui est jaune pour changer la couleur de la moto...





Puis les projets professionnels de Hyon changent, donc on doit quitter le garage pour des raisons financières...sauf que la moto est en pièces et j'ai tout vendu ! Pas moyen de la remonter pour la dégager par la route, du coup, tant que j'ai encore ma voiture, je charge tout dedans



Voilà pourquoi je voulais une moto pas trop grosse ! Essayez de faire ça avec une grosse BMW 1200GS !

Et puis on met la moto dans le seul endroit disponible : le salon de mon appart, au 2ème étage...



En période de Noël, on cale des boules de noël dessus, une guirlande, et zouh, ça fait office de sapin de noël

Et en janvier, je reçois les pièces commandées un peu partout dans le monde (USA, Canada, Australie) : la moto avant même de partir est déjà internationale

Un amortisseur de direction : j'en voulais absolument un, c'est hyper pratique en hors route, quand la nature du sol change (on passe du dur au sable par ex) ça évite de batailler trop avec le guidon, de rouler à vitesse plus élevée en terrain mou...J'ai choisi la marque Scott, en kit complet avec un guidon Fatbar (Renthal), c'est du matos utilisé et monté sur des machines du Dakar, donc ça devrait largement me suffire



L'amortisseur de direction nécessite le montage d'un autre T supérieur, une belle pièce taillée dans l'alu, de marque BRPmoto. En plus d'être beau, ce T est carrément plus léger que l'ancien pourtant lui aussi en alu !



Une nouvelle tête de fourche : je voulais quelque chose qui protège mieux du vent que l'origine et qui éclaire bien plus ! Je n'aime pas rouler de nuit en voyage, mais des fois on n'a pas le choix, alors il vaut mieux prévoir d'y voir clair de nuit ! Sur mon Def par ex, on a monté des Longues Portées, ils n'ont quasi jamais servi, mais la seule fois où ils ont servi, on était content de les avoir !



La tête de fourche est en fibre, faite au Canada. Elle est montée avec 2 HID (croisement et route) de chez Hella et dispose en plus d'un écran (non monté sur la photo) escamotable pour protéger du vent sur voie rapide.

Et voilà pour le moment Tout est monté à blanc pour le moment, j'attends que toutes les pièces soient là pour le montage définitif au frein filet partout...les gromono, ça vibre et ça cogne, donc faut y penser

J'ai récupéré ce matin ma suspension, je la monte dans le weekend je pense, et j'attend encore mon réservoir qui arrive d'Australie Il faut bien calculer quand je remonte tout car il faut que la moto passe par l'ascenseur pour redescendre et je la finirai sur mon parking

Voilà tout pour le moment