Remise en forme d'une TL.

[tataveteam]

maintenant fiabilisation....

[solylex]

Bon, le CT se déroulait très bien jusqu'au test de pollution!
4,5 est la limite max...je suis a 10!

Donc pas de surprise, le moteur est a régler!

En jouant sur la vitesse de richesse l'émission de C02 varie, très légèrement. La, la richesse est vissée au max et je suis a 10.
Donc j'aimerai bien savoir comment baisser l'émission.

Actuellement il me semble que j'ai deux problèmes :
-j'ai un trou dans la carburation tout au début de la pédale de gaz. Je dois faire monter le moteur dans les tours pour éviter que le moteur ai ce trou.
=> pour moi cela vient de la pompe de reprise. J'ai regardé ce matin, je n'ai pas trouvé. Sur le carbu tout est neuf et vient de chez MRP. Le problème viendrait peut être de la?

-bougies noirs, carburation riche a en payé l'ISF
=> aucun changement avec la vis de richesse.
Ce second problème pourrait il provenir d'un allumage trop faiblard? ( mon condo fait 0,22microfarade). L'étincelle serait pas suffisamment forte et du coup la combustion ne serait pas complète.

Les pochettes de refection de carbu de chez MRP...bonne qualité?
Ce serait possible que les gicleurs soit trop gros et enrichirait trop la carburation?



Allez, aidez moi encore un peu s'il vous plait

[tataveteam]

remets les gicleurs d'origine...

tu as l'avance qui est reglée comment?

[solylex]

remets les gicleurs d'origine...

Ca j'y ai pensé, je vais le faire!

tu as l'avance qui est reglée comment?

A l'oeil et a l'oreille Donc pas idéal du tout.
Demain je vais essayer de trouver une strobo dans un garage pour régler mon allumage comme il faut.

Ma pompe de reprise n'envoie pas d'essence au début de la course de la pédale de gaz, est ce normal?

[jonathan12]

je pense aussi au gicleurs !

Sinon tu peux aussi enlever le filtre a air pour le passage au ct, ca fait baisser la richesse puisque le passage de l'air se fait mieux

[solylex]

Ce matin je suis passé chez un garagiste d'anciennes. Il a sorti la strobo et m'a réglé ça au poil! Ca va déjà beaucoup mieux!
Ensuite j'ai vissé un peu plus l'écrou de la pompe de reprise, et bien ça va aussi beaucoup mieux!
Je vais continuer a visser pour corriger ce problème. Sur une revue technique j'avais vu qu'il fallait avoir un jeu compris entre 0.6 et 0,8 (de mémoire). Actuellement j'en suis loin.
C'est le seul moyen que j'ai trouvé pour permettre a ma pompe de reprise d'envoyer de l'essence des le moindre coup de gaz.
Ca vous semble problématique d'avoir vissé autant la tringlerie de réglage de pompe de reprise?

je pense aussi au gicleurs !

Sinon tu peux aussi enlever le filtre a air pour le passage au ct, ca fait baisser la richesse puisque le passage de l'air se fait mieux

C'est la solution que je ferai en ultime recoure mais j'aimerai bien régler mon moteur le mieux possible!

[solylex]

Première grande route avec la 4l
Aucun problème sur les 200km avalé d'une traite.

Le moteur marche vraiment bien On sent le carbu de 32 et la cylindrée légèrement augmentée.
J'ai fait que de la route a 100-110. Un régal après tout ce temps passé dessus

Le condo électronique est toujours en place, il fonctionne bien!

Coté carburation je n'ai pas regardé, prochaine fois que je refais les 200km dans l'autre sens je regarde la couleur au départ et a l'arrivée pour voir si c'est toujours trop riche.
Je pense que l'allumage mal réglé était la cause de mes soucis de carburation.

Bon voila, en attendant ca roule et c'est le principal

[yann4x4]

Et bien voila tu peux enfin en profiter !!

[savina]

allez, bonne route, et ne la casse pas de suite

[solylex]

Et bien voila tu peux enfin en profiter !!

A fond!!!! J'ai trop le smille a la voir, a la conduire, a allumer les feux, a mettre le chauffage.... j'en suis fou amoureux

allez, bonne route, et ne la casse pas de suite

Ah ça non! Je ne la casserai pas tout court! Enfin j'espère! Au moins elle n'ira pas au trophy, c'est déjà ça

[yann4x4]

Le chauffage c'est un bien grand mots dans une 4l!!

[solylex]

Le chauffage c'est un bien grand mots dans une 4l!!

C'est dans l'esprit 4l, faut pas non plus en demander de trop a la petite dame.
En tout cas ça me convient largement

[yann4x4]

Il ne faut pas oublier de prendre un manteau en hiver!!

[solylex]

Il ne faut pas oublier de prendre un manteau en hiver!!

A bha c'est sur

[Johnny Boy]

Bah j'ai toujours trouvé que ca chauffait correct pour les places avant moi

Il y a juste les pieds qui gèlent vite ^^

[jonathan12]

moi aussi, j'ai pas froid dans ma trelle

Pour les pied ca va si on met vers le bas (encore faut il que le clapet soit en etat ! )

[solylex]

Pour les pied ca va si on met vers le bas (encore faut il que le clapet soit en etat ! )

Le clapet je le mets pour envoyer l'air en haut sinon avec le froid j'ai du givre sur le pare brise a l'intérieur
Moi aussi je trouve que ça chauffe comme il faut une 4l

[Gordinette]

Vous plaignez pas :p le système de la r6 est complètement débile de ce coté la. Si j'ouvre pas la trappe qui fait arriver l'air de l'extérieur ca fait pas entré l'air chaud, même si tu met le ventilo. Donc en gros tu envoie de l'air glacé sur le chauffage avant qu'il puisse rentré a l'intérieur, donc ta de l'air tiède qui rentre. Donc sa sert a rien ^^

[jonathan12]

hahahaha

et la on dit, merci Renauuuuuuuult

[denisgsxf]

moi je part a 5h30 tout les matins et en ce moment ben sa caille , alors chauffage a fond et au bout de 20km il fait bon dans la voiture , et il me reste 30 bornes a faire , donc en gros la moitie de la route il fait froid et le reste c'est mieux , mais bon une "4l c'est pas une voiture ,c'est un art de vivre!"